三水路灯车出租， 三水升降车出租， 三水登高车出租， 三水吊车出租  减速器高速轴前段传递的扭矩,即前端键连接传递的最大扭矩。减速器高速轴后段传递的扭矩，即后端键连接传递的最大扭矩。制动盘本身不计联轴器部分的转动惯量。每个制动盘本身消耗的制动力矩制动盘与联轴器的连接螺栓传递的制动力矩。减速器高速轴上各部分的制动力矩分配图。制动力矩的很大一部分用于制动电动机，制动盘，联轴器的惯性。这部分制动力矩并不通过高速轴传递，分配用于制动载荷惯性的制动力矩很小。在采用制动盘紧急制动时，这是因为载荷运行速度低，即使紧急制动时制动时间相当短促。紧急制动时载荷的制动惯性力很小。每个制动器对整个机构的制动安全系数，制动盘联轴器，公称转矩，允许制动力矩，转动惯量，制动盘通过半联轴器与减速器高速轴刚性连接。采用制动盘时，后端制动盘及轴接手的转动，整个机构的总转动惯量。单制动盘额定载荷时，空载时制动盘额定载荷时，采用，制动盘时起升机构布置采用制动盘时起升机构布置。

     采用制动盘时起升机构布置。采用制动盘时起升机构布置制动盘联轴器。为了简化计算，正常制动时忽略电制动过程，假设从额定速度直接电机断电同时运行制动器上闸，机构停止后紧急制动器才上闸。紧急情况时，倍额定转速突然断电，制动器同时上闸，在空载工况，额定速度计算过程均忽略制动器反应时间的影响，忽略传动链各部件的弹性影响，由于已知全部转动件的转动惯量，计算总转动惯量时不再，分别对额定载荷正常制动，紧急制动以及空载紧急制动工况进行计算，制动盘制动盘额载正常。载荷传递到减速器高速轴的静力矩，用于制动整个机构惯性的制动，力矩制动时间，制动行程动盘在电机与减速器之间的优点是:制动时间较短，制动行程较小，传力更直接。减速器高速轴扭矩较小且无交变应力，在制动器都抱闸后，减速器高速轴只承受扭矩而没有径向力，对减速器高速轴寿命有利，占用空间也小机构起动时间较短。电动机，变频器的发热会减少，对电动机，变频器的寿命有利。缺点是制动盘与联轴器连接螺栓传递的最大制动力矩较大，制动盘没有冗余，采用制动盘各装。

           三水路灯车出租， 三水升降车出租， 三水登高车出租， 三水吊车出租   制动器的优点是:紧急制动时制动盘及其与联轴器的连接螺栓传递的最大制动力矩小，制动盘冗余。缺点是:制动时间延长，制动行程加大，减速器高速轴传递的扭矩大且有交变剪切应力，减速器高速轴在制动状态总承受径向力，对减速器高速轴的寿命不利，占用空间大，起动时间延长，电动机，变频器发热增加，对寿命不利，:结论采用制动盘对减速器高速轴，电动机，变频器有利，采用制动盘对制动盘有利，但是制动行程加大，可能要采用较大的制动力矩以满足制动行程的要求，同时对减速器高速轴，电动机和变频器不利，对于制动盘是否需要冗余的思考。起升机构，每套独立驱动装置应装有支持制动器。吊篮车的起升机构，其每套驱动系统必须设置1套独立的工作制动器，但是都没有明确采用盘式制动器时是否应该采用制动盘各装制动器，由此引发了制动盘装制动器是否满足规定的争论。起升机构制动盘是与减速器高速轴刚性连接的部件，属于传动链的一部分，制动盘一般采用锻钢制造并经过严格的热处理，制动盘所受的应力并不大，制动盘出现破裂破坏的概率较低，实际使用反映的情况也是制动器失效的概率远远大于制动盘破坏的概率。起升机构要求采用制动器时，一般考虑的是一旦制动器失效时要有制动器备用制动器也能刹住整个机构，而没有强制要求采用制动盘冗余。

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